Met ingang van 1 juli a.s. wordt in Nederland de vrachtwagenheffing ingevoerd. Vanaf die datum betalen eigenaren van vrachtwagens per gereden kilometer, waarbij het tarief ook op de CO₂-uitstoot van een vrachtwagen wordt gebaseerd. Wat gaat dit voor u betekenen?

Op 1 april van het vorig jaar stemde de Tweede Kamer in met de wijziging van de Wet Vrachtwagenheffing, waarna de Eerste Kamer op 18 november van dat jaar volgde. Dit betekent dat per 1 juli a.s. de vrachtwagenheffing een feit is en de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilo wordt afgeschaft. Bovendien wordt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens zwaarder dan 12.000 kilo lager en stopt het Eurovignet voor Nederland.

Tolkastje

Wat houdt de vrachtwagenheffing in. Alle vrachtwagens in de categorie N2 en N3, zowel van Nederlandse als buitenlandse eigenaren, moeten vanaf 1 juli een tolkastje aan boord hebben. Het is van belang om dit zo snel mogelijk te doen, zodat u ruim op tijd de tolkastjes in de vrachtwagens hebt gemonteerd. De invoering van de vrachtwagenheffing betekent dat u per gereden kilometer gaat betalen. Dit wordt bepaald aan de hand van de maximum massa, de CO₂-emissieklasse en in sommige gevallen ook de euro-emissieklasse. Vrachtwagens van 40 jaar en ouder komen in aanmerking voor een ontheffing.

Wegen

U betaalt vanaf 1 juli de vrachtwagenheffing op bijna alle snelwegen in ons land, naast sommige provinciale en gemeentelijke wegen. De laatste versie van de wegenkaart waarop staat op welke wegen u vrachtwagenheffing gaat betalen, is te vinden op www.rdw.nl Op deze website kunt u ook uitrekenen welk bedrag per kilometer u straks ongeveer gaat betalen. Deze prijzen gelden alleen voor 2026, vanaf 2027 worden de prijzen aangepast.

Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het bedrag per kilometer dat u gaat betalen. De overheid stimuleert hiermee duurzaam vervoer en op termijn gaat daarmee de CO₂-uitstoot door vrachtwagens omlaag.

Voordeel

Nederland stapt over op de vrachtwagenheffing, omdat het daarmee beter aansluit bij systemen in andere landen, waaronder Duitsland, Denemarken en België. Voordeel is dat transportbedrijven straks via 1 aanbieder van toldiensten in meerdere landen heffingen kunnen betalen. Dat scheelt veel extra administratieve handelingen.

Tenslotte is het nog interessant dat een groot deel van de opbrengst van de heffing naar subsidies voor verduurzaming en innovatie in de transportsector gaat. Zo is er voor 2026 ruim 253 miljoen euro beschikbaar voor verduurzaming en innovatie.

Wij kunnen ons voorstellen dat de vrachtwagenheffing vragen oproept. De specialisten van Van Braak Accountants zitten klaar om al uw vragen te beantwoorden.   

Terug naar overzicht